Török István oldala (Pityu84)

Frissítés idõpontja: 2009.07.03.

2009.06.05.
Debrecen a szolgáltatóváltás elõtt

2009 június, avagy a Hajdú Volán utolsó hónapja Debrecenben. Július elsejétõl a DKV Civis Volvokkal átveszi a buszközlekedést.

Ez volt az elsõ alkalom, hogy nem utazás közben fényképeztem, hanem fényképezés miatt utaztam.
(A lefotózott buszok rendszámát pirossal kiemeltem, valamint az oldal alján táblázatba összegyüjtöttem.)

	A Nyugatinál volt megbeszélve a találkozó Ivoával és Mátéval (dbkh). Amíg a vonatunkra vártunk, hasznosan töltöttük az indulásig fennmaradó idõt: a 22-es Szöcske tolt be éppen a személykocsikat a 13. vágányra. Az úton beszélgettünk, kártyáztunk, hamar eltelt az idõ. Örömmel hallottuk, hogy a géphang helyett a mozdonyvezetõ szól hozzánk, szép tájszólással. Jó érzés volt hallgatni. Megérkezvén a pályaudvar elõtt épp elsuhant egy MAZ 103 típusú autóbusz, melyre már nagyon kíváncsi voltam. KKD-485
A végállomási hurokban látható Debrecenben fellelhetõ két magyar villamostípus egy-egy példánya: a 486-os psz-ú Bengáli és az 501-es KCSV6-os. Utóbbi középmagas padlószintû Közúti CSuklós Villamos, melybõl (az 500-as számú protoval együtt) csupán 11 darab készült. Eredetileg Miskolc is rendelt belúlük, de állítólag az önkormányzati választások meghiúsították a tervet. Megvettük a napijegyet és felszálltunk az egyik beálló Bengálira. A következõ képeket menet közben készítettük...
		... a térképpel ellátott oldalsó viszonylatjelzõ táblát, valamint a fülke belsejét. A városban (még csak) egy villamosjárat van, amely a pályaudvar és az egyetem között közlekedik. Mesélték nekem, hogy régen hét vonal is átszelte a cívisvárost.
	Itt a bizonyíték, hogy ezek az öreglányok is fel vannak szerelve GPS-szel. A város fõterén áll a leghíresebb épülete, a Nagytemplom. Elõtte, a sétálóutcán halad el a villamosunk.
	Ha már az elõbb említettem a nagy vasakat, mutatnék pár ott készült képet. Az 506-os és az 508-as KCSV találkozik a 490-es Házi Csuklóssal.
	Debrecen fõtere. A panorámakép alatt a galéria folytatódik, hisz buszokról még nem is volt szó.

	A 491-es száguldott el mellettünk, mikor kitaláltuk, most már tényleg keressük meg a buszokat, mert elvileg azért jöttünk :-)
	Bocsánat, még pár szó erejéig maradjunk a villamosoknál, mert az 500-as (a prototípussal) mentünk el a végállomásra. Szegényge orr-részét legutóbbi eseménye miatt ki kellett cserélni, így - mondhatni - még egyedibb lett a 16 éves kékség ( a többiek 4 évvel fiatalabbak). Egy nagy esztétikai csúfság van, ami mellett nem tudunk elmenni szó nélkül: élõben még undorítóbb a rózsaszín belsõ, mint a képeken.
	És akkor most jöhetnek a buszok! Aki a budapesti színekhez szokott, miszernt a villamos sárga, a busz pedig kék, itt nagyon össze lenne zavarodva :-) BPG-547-es frsz-ú Ikarus 260-as halad el a hurok mellett
	A MAN NG 232 CNG típusú földgázüzemû alacsonypadlós csuklós buszból csupán egy példány található (IPY-473), az is állandóan a 10-es viszonylaton rója köreit. A BPY-099-es (Ik280) kanyarodik be a Déli sorra a 18Y jelzésû vonalról.
	Itt aztán van típuskínálat... Bal oldali képen egy Dél-Budán is fellelhetõ típust láthatunk: egy MAN SL 223-at, FKT-526 "személyében". Belõlük összesen 7 darab van állományban. A lengyel Jelcz M120M-ek egyike, a KHK-543-as vár díszesen az indulására. "Gázos" társaival együtt hatan vannak. Az oldalreklámot igen jónak találom, mutatós, de nem tudom, hogy mi a kapcsolat a TEVA Gyógyszergyár, a focisták és a csõtoppot viselõ hölgy között (, ráadásul a cég neve eléggé nehezen vehetõ észre).
	A soron következõ gép egy Solaris Urbino 12, az LFD-794. Õ az eddig bemutatott gépek közül az elsõ alacsonypadlós (7db). Mögötte áll egy õs-MAN, pontosabban egy MAN SL 222-es (HGC-656). Eléggé elterjedt a HV-nál ez a típus: 20 darab szállítja az utasokat. Igazi Jolly Jokerek: különjáratra és villamospótlásra is bevetik õket. Úgy olvastam, hogy a kezdõ sofõröket is erre a buszra szokták beosztani.
	A sok fehér után most bezöldülünk: a két testvérpár, egy Ikarus 260-as (BPG-547) és a nagyobbik (illetve a hosszabbik) 263-as (GZF-169)
	A bolgyóajtók ablakain bekukkantottunk és megjegyezném, hogy az üléselrendezése majdnem megegyezett a budapesti VT-Transmannál találhatókkal. Kivétel ez az utolsó üléspár, mivel a ma már Székesfehérvár környékén szolgáló buszokon csak egy ülés volt a hátsó sarokban.
	Az egyik eddigi képen háttérben osonó Ikarus 280-as (BPY-097) parkol most társaival együtt a villamos tárolóvágánya mellett. Késõbb megérkezett a 30-as vonalról a DUD-996-os rendszámú metános gép is.
	A Déli sor színes kavalkádját végignéztük, végigcsodáltuk. (A sorok írásakor, júliusban el sem tudom képzelni, hogy mennyire egyhangú, egyszínû lehet...) Nézzük sorba õket: HOP-046 a MAN SL 222-asok közül és külsõre furcsa megjelenésû HDA-015-ös Rába Premier 091. A szóló és a csuklós változatból (késõbb) egy-egy darab díszeleg a Hajdú Volán flottájában.
	Laikusoknak is biztosan feltûnik, hogy az Ikarus 260/280 mellett található itt még egy "budapesti ismerõs", az Ikarus 415-ös. Összesen 3 darab van belõlük és kirándulásunk elején pont az egyetlen városközit fogtuk ki (FHG-849). Egy valamire való közlekedésbarát /-mérnök megörül, ha egy ráncajtós buszt lát. A CKG-471 rendszámú 280-as állt modellt a fényképezõknek..
	Ekkor már javában csepergett, de szerencsére hamar elállt. Elkapott pillanat, ahogy a fiatalabb (és formásabb) Manci (IEV-410) mutatja az utat az idõsebbnek... Az esõ után elfoglaltuk a végállomási hurkot :-) Az elsõként megpillantott Bengáli ismét feltûnik a Nagyállomásnál, ki tudja, hogy most már hányadik körét teljesíti.
	És, igen! Íme itt van! A 6 darabos ARC 187.02 közül végre megpillantottunk egyet, a KVV-397-est. Az ARC mozaikszó, jelentése:Auto Rad Controlle Kft. A különlegességét késõbb megmutatom. Újra visszapillantunk a vaskerekûre: az ún. két szoba - fürdõszoba elrendezésû, lomha mozgású, ám mégis valamelyest bájos Õnagysága elhagyja a végállomási felszállóhelyet. (Elég merész dolog megállót ilyen ívbe helyezni, igaz más lehetõség nincs nagyon). Elszomorító, hogy a reklámok leszedésekor a fényezést sem kímélték. A panorámakép alatt a galéria folytatódik!

	Jó magas, jellegzetes épület a Nagyállomás mellett. Mivel az utastájékoztatás rendkívül alacsony színvonalúnak mutatkozott, onnan sejtettük, hogy a végállomásra érkeztünk egy busszal, amikor megláttuk ezt a sokemeletes építményt. A DKV egészen idáig csak a villamos- és a troliközlekedésért felelt. A csápos buszok közül a 343-as pályaszámú Solaris kaptuk elsõként lencsevégre.
	A KWV-042-es rendszámú Solaris Urbino 18 típusú csuklós busz indul, hogy körbejárja a 31-es vonalat. Ezen a képen megfigyelhetõ, hogy itt, a valóssággal ellentétben a kijelzõ rendkívül olvashatatlan. Vonatunkra várva még lefotóztuk a 492-es Bengálit, ahogy a leszállóhelyrõl áthalad a mellettünk lévõ megállóba. És, hogy milyen vonatra vártunk?...
	Ha végre Debrecenben vagyunk és szívünk a nagyvasút felé is dobog, akkor nem szabad kihagyni, hogy a hamarosan nyugdíjba vonuló Piroskákkal zötykölõdjünk egy kicsit. A szerelvény motorkocsija MDmot 3027, a vezérlõkocsija pedig a Btx 019.
Amíg az indulásra vártunk, a kémény tövében lefotóztam még a 436-os Bobot is.
	A 416-os is feltünt, õ vonatot rendezett. Kellemes volt az utazás és szép volt a táj. Elzakatoltunk a repülõtér melett, kitûzött célunk Sáránd volt. Itt volt a kereszt, nem is akármilyen. Átszálltunk a Nagykerekibõl érkezõ ellenvonatra, amelyre rácsatolták a létavértesi BZmot-ot. Így a kis Studentkával együtt elindultunk visszafele. Figyelem! Sokan a kéttengelyû BZmot-ot hívják Piroskának, tessék ezt gyorsan elfelejteni. Piroska az az MDmot...
	A 3025-ös Piroska táncolt vígan elõttünk és pöfögött egy-egy nagyobb gázadásnál. Annyira közel van a vég, hogy még a MÁV-START-os feliratot sem festették rá?? Beérkezésünkkör a peron másik oldalán a 262-es kis bézé várta felszálló utasait. "Személyvonat indul Létavértes állomásra 13 óra 10 perckor, 15 perc múlva a 10. vágányról!"
		Felbukkant egy Szergej (327 sz.) is, amely gépmenetben suhant el a Piroskánk mellett.
	Íme a csoportkép a 10-11. vágányról. Jobb oldalt pedig a 2147-es Csörgõ feszülten várja indulását.
Felszálltunk egy BZ-re és a füzesabonyi vonalon a híres (hírhedt)Tocóvölgy állomásra utaztunk. A terület és az épület hatalmas, ám teljesen kihalt. Akkor lepõdtünk meg igazán, amikor beléptünk a váróterembe... Az állomás amúgy 6 vágányos, de személyszállításra az elsõ kettõt használják.
	Busszal elhagytuk a helyszínt és visszatértünk a Belvárosba. Útközben egy újabb ARC került lencsevégre, a KSF-243. Ezen a képen már látszik a speciális tulajdonsága. Kitalálod?
	Visszanéztünk a sétálóutcára. Az 510-es KCSV egy Szabó Magdáról elnevezett könyvesboltot és kávézót hirdet. Az írónõ a város szülöttje. A 3-as trolivonalon közlekedõ 386-os Solaris keresztezi épp a villamos felsõvezetékét. Egy kicsit késõbb a végállomása, a Segner tér felé vesszük az irányt.
	A bal oldali képen a két villamos között (az 500-as ugyebár a prototípus) rengeteg különbséget lehet találni. Egyesek két külön típusnak is tartják õket. Ha kevés sétáló embert fog ki a fotós, akkor ez egy hálás fotóhely. Ilyen képbõl olyanokat is készítettünk, amin külön-külön mi is rajta voltunk.
	Következõ állomásunk a Segner Jenõ tér. A trolik (és a sofõrök) itt töltik el félreállásos pihenõidejüket. Ennek a 341-esnek olyan furcsa a kijelzõje, mintha a betûtípust egy horrorfilmbõl vették volna elõ :-) A 35Y jelzésû viszonylatról érkezett meg a BPY-073.
	Trolik: emelkedõ számsorrendben: 341, 342, 374 (sötét kijelzõ miatt táblás), 384 (Ganz-Skoda) (utána fogok még nézni ezeknek az elnevezéseknek) Nagyon örültünk, hogy a sor végén találtunk egy jó öreg ismerõst is, a ZIU 9-est, a 9-324-est. A panorámakép alatt a galéria folytatódik!

	Ahogy a panorámaképen is jól látható, ez egy elég nagy buszforduló. Amíg azon törtük a fejünket, hogy hova tovább, megmutatta magát a 9db MAN SG 263-as egyike (IVE-507) és két szóló Solaris (LFD-795, KZS-087)
	Felpattantunk egy 280-asra, mely érdekessége a 412-esekben honos indításjelzõ hang volt. Ahogy közeledtünk a Piac utca felé, észrevettem egy ARC-t és megterveztük, hogy átszállunk rá. A belsõ fénykép a bizonyíték, hogy utaztunk vele. Vicces volt, mert erõs eperillatot éreztem, de a forrására csak akkor jöttem rá, mikor egy erõs kanyarnál a másik kezemmel is megfogtam a kapaszkodót. Rágó volt :-) És ezen a buszon ellenõrizték elõször az utazáshoz való jogosultságunkat, a reggel vásárolt napijegyet.
		Õvele (KVV-397) érkeztünk meg Doberdóra, befordult a lakótelepi végállomásra és pár perccel késõbb már folytatta is útját a 32-es viszonylaton. Fontos megemlítenem, hogy erre fog járni Debrecen második villamosvonala!
	Ez a HOP-082-es rendszámú õs-MAN a végállomáson lapít mint egy béka. Talán a gülü lámpákról jutott ez eszembe? Azért a szívünk az Ikarushoz húzott, egy belül szépen felújított példány szállított minket az egyetemet érintve a temetõ bejáratához (24-es vonal). És végre élõben láthattuk az ún. budiajtót (kifelé nyíló fülkeajtót).
	A háromszázhetvenketteske halad el a temetõ kerítése mellett, amíg a megállótáblában gyönyörködünk. A rajta lévõ információ rengeteg, piros pont. A közös szakaszon sûrûn járnak a trolik, de azért így is furcsa, hogy a követési idõket tüntetik fel az indulások idõpontok helyett... A másik észrevétel meg a viszonylat térképén figyelhetõ meg jól: át akarsz szállni a villamosra? Vagy esetleg arról a gumikerekûre? Sétálj hát,vagy fuss!
	Erre jár a 3-as troli is, a 385-ös érkezik meg a temetõi körforgalomba. A nap elején láthattuk a szólót, de most a troli mögött érkezik a szintén "egyke" csuklós jármû is, a 1999-es gyártású Rába Premier 291-es. Rendszáma: HDA-285
	Ha emlékeim nem csalnak az MGM-nél szálltunk le, ahol ez a Jelcz M120M(KLB-794) várta, hogy megörökítsük az utókornak. Természetesen fel is szálltunk rá, utastere egyszerû, puritán.
	Egy újabb megállótáblát mutatnék, ez a Cora áruház nem túl sûrûn közlekedõ 3. viszonylata :-) Ezenkívül van még kettõ a Doberdóról, valamint Nagyállomásról. Rengeteget utaztunk aznap és közeledett sajnos az indulás ideje... Így vissza kellett mennünk a Déli sorra, ahol az egyik tárolóvágányra félreállt az egyik Bengáli.
	Egy fehérorosz MAZ busz áll a posta elõtt, rendszáma: KKD-485. Lehet, hogy csak ez az egy van belõle, vagy ennyire pechesek voltunk? :-) Egy másik, reggel már lefotózott busszal is találkoztunk (emlékeztetõül: csõtop!)
	Nézzük végig most mik állnak bent? Az Ikarus 200-as család két tagja, a BPY-091 és a GXW-422. Utóbbit el tudnám fogadni.
A félreállt síndöcögényt is körbefotóztuk, ki tudja, hogy mikor tûnnek el õk is... A jobb oldali képen látható a befüggesztett középrész, az ún. fürdõszoba.
		A EVL-442 (jé, ez is 442) rendszámú Ikarus 415-ös látható felhúzott orral :-) Érdekes számomra, hogy csak kisméretû (EMKE típusú) kijelzõ van beépítve.
	Egy metános 280-as érkezik, a DUD-763. A ráncajtós CLR-244 halad el a GXW-244 (hoppá!) mellett és az objektív elõtt.
Arra gondolni sem mertünk, hogy garázsmenetet is el tudunk kapni, erre meg tessék... A 489-es csattog hazafele az Ispotály utcában.
	Ez metánnal üzemelõ, zöld színû csuklós MAN újra feltûnt és az utolsó buszként elbúcsúzott tõlünk. Még éppen jókor álltak be a villamosok egymás mögé, így a gép elõtt ülve is össze lehet hasonlítani a két magyar villamos orr-részét.
	Utazásunk végére értünk: Viszlát, Debrecen! De a galériának nincs még vége, hisz haza is kellett jutnunk :-)
	Vonatunk Karcagon is megállt, a kijárásról készült videófelvételem késõbb megtekinthetõ lesz.
Debrecenbõl hazafele Sok legelõ szarvasmarha Kíváncsian feltekint. Táplálkozást abbahagyja, Mi zavarja már megint? Hazafelé utazunk A Hortobágyon át, Zakatol a vonatunk, Hallgatjuk a zaját. Szoboszló után Kaba, Karcag után Kisújszállás… Fél tíz körül érünk haza, Mivel Pestig nincs megállás.	Vágányzár miatt egy kis kerülõvel érkeztünk meg Budapestre, ahol a meglepetések sem értek véget: felszállhattunk a 1461-es ICS-re. Csillogó padló, tündöklõ lépcsõszegély, tiszta belsõ lemezek és az a tipikus "új illat". A könnyed futásán is meglepõdtünk. Szép munka;kívánjuk és reméljük, hogy sokáig így marad. Köszönöm, hogy megtekintette a galériát. Köszönöm Dévényi-Meczner Máté (neki is vannak fent képei)nak és Ivók Aurélnak a meghívást, valamint a szervezést. A debreceniek nevében köszönöm a Hajdú Volánnak a hat évtizedes szolgálatot. A kálvinista Róma búcsúzik a sokszínû buszflottától ésa jó kis Ikarusoktól. Lezárult egy szakasz a város életében és egy új kezdõdik, de az emlékek örökre emlékek maradnak.	Török István - Pityu84 Ha a jármûvek részletei után érdeklõdtök, a http://www.torqmatic.extra.hu/ oldalt ajánlom.

Lefényképezett buszok	és rendszámaik
ARC 187.02	KVV-397	KSF-243
Ikarus 260	BPG-547	GXW-422
Ikarus 263	GZF-169
Ikarus 280	BPY-099	BPY-097	BPY-091
	BPY-073	CKG-471	CLR-244
Ikarus 280 metán	DUD-763	DUD-996
Ikarus 284	nem találkoztunk	egy darabbal sem	:-(
Ikarus 415	FHG-849	EVL-447
Jelcz M120M	KHK-543	KLB-794
MAN NG 232 NGC	IPY-473
MAN SG 263	IVE-507
MAN SL 223	FKT-526	IEV-410
MAN SL 223	HGC-656	HOP-046	HOP-082
MAZ 103	KKD-485
Neoplan	nem találkoztunk	egy darabbal sem	:-(
Rába Premier 091	HDA-015
Rába Premier 291	HDA-285
Solaris Urbino 12	LED-794	LED-795	KZS-087
Solaris Urbino 18	KWV-042